Топ ТемыАвтоБизнесПравоВластьОбразованиеКультураСпортVIPЗдоровьеТуризмШоппинг
Наверх
Рубрики
› Продажа авто когда бюджет ограничен


Продажа авто – когда бюджет ограничен

Продажа авто – когда бюджет ограничен

Мир всё больше поляризуется. Пока одни становятся богаче, другие – всё беднее. Но даже людям небогатым необходимо на чем-то передвигаться. Пусть без особого комфорта и особых изысков, но быстро и недорого.

А где есть спрос, там рано или поздно появится предложение. Показательный тому пример – Индия. Население этой страны давно превышает миллиард человек. Многие из них живут в настоящей нищете. Для них велосипед или мотороллер – предел мечтаний. Тем не менее, благосостояние граждан постепенно растет и здесь давно уже есть те, кто, не обладая большим количеством денежных знаков, серьезно рассматривает вопрос покупки автомобиля. Именно на них во многом ориентирована индийская автомобильная промышленность.

На сегодняшний день машиной с самым скромным ценником на планете принято считать Tato Nano. Продажи авто ведутся с 2009г. С самого начала модель приобрела широкую известность, иногда скандальную. В разработку небольшого бюджетного автомобильчика было вложено почти 1 млрд. долларов! Предполагалось, что индусы повально откажутся от рикш и велосипедов и массово начнут скупать Nano. Однако продажи авто не оправдали возложенных на него ожиданий.

А ведь разработчики старались, как могли. Для удешевления конечного продукта было сделано, казалось, всё возможное. В легковушке нет магнитолы и усилителя руля. Доступ к багажнику и моторному отсеку предусмотрен только из салона. При этом приходится откидывать задний диван. Благодаря этому 5-я дверь отсутствует. Вместо нее – глухая стенка. Машинка комплектуется только одним дворником и боковым зеркалом. Даже на болтах сумели сэкономить: колеса закрепляют тремя вместо четырех. Вес машины составляет всего 600 килограмм. Она может ехать с максимальной скоростью 105 километров в час. 

Продажа авто стартовала с отметки 100 тыс. рупий, что на тот момент равнялось примерно двум тысячам американских долларов. В силу разных причин ее стоимость через некоторое время возросла еще на $700. Оказалось, что для подавляющего большинства граждан Индии – это дорого. Или очень дорого. А в 2010-м произошла череда самовозгораний малолитражки, что еще более отпугнуло суеверных индийских покупателей. В результате, продажа авто так и не вышла на запланированные показатели в 250000 штук в год. В 2009-11г.г. было реализовано немногим более 155 тысяч Nano и далее продажи только падали.

Для бедняков Нано получилась слишком дорогой, для более обеспеченных – слишком бедной. В 2015-м начались продажи авто Nano GenX. Возможно, второе поколение автомобиля «для народа» постигнет более счастливая судьба.

 

 
Яндекс.Метрика Найди нас на Google+